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「道路聲屏障」道路聲（shēng）屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點擊量：

道路聲（shēng）屏（píng）障究竟有沒有用

　　近年來，在城市各類噪聲中，城市路途交通噪聲首戰之地，其平均水平在72dB左右。依照規則一般居（jū）民住宅區環境噪聲限值為，白日不（bú）超越55分貝，夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發（fā）作，那就隻要降噪了，聲屏障是常見的降噪辦法。

聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分（fèn）組成，立柱是聲屏障的主要受力構（gòu）件，它（tā）通過螺栓或焊接固定在（zài）道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸（xī）隔聲板（bǎn）是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障下麵是公路聲屏障設置現場的（de）環境要求。

　　聲源麵是否過寬。交通噪聲一般我們會以（yǐ）線聲源來處（chù）理。現在高速公路有（yǒu）來往四（sì）車道、六車道、八車道，甚**有（yǒu）十二車道。這樣的聲（shēng）源就不能按線聲源（yuán）來處理。若聲源麵過寬，與聲（shēng）屏（píng）障接觸（chù）的噪聲的成分會大幅（fú）度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下（xià）降。

　　周邊是否（fǒu）有聲反射麵（miàn）。若周邊環境（jìng）存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得非常（cháng）困難（nán）。因為反射麵反射的（de）噪聲不會和聲屏障發生接（jiē）觸，將（jiāng）會大大降低聲屏障的降噪效果（guǒ）。如在城市（shì）街道邊設置聲屏障效果不佳（jiā）便（biàn）是如此，由於街道兩邊的建築都是反射（shè）麵，反射聲使聲屏障效果大幅度降低。

　　在聲源和受（shòu）聲點之間（舉個栗子，宣布噪（zào）聲的轎車就是聲源，高樓大廈或你家的小區就是（shì）受聲點），刺進一（yī）個有滿足麵密度的密實（shí）資料的板或牆，使聲波傳達有顯著的附加衰減，這個刺（cì）進的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音牆，它是下降交通噪聲（shēng）的（de）重要辦法（fǎ），可用於高速公路、高架複合路途和其它噪聲源的隔聲降噪（zào）。

　　任何一個聲學體係都有三個（gè）首要環節，即聲源、傳（chuán）達途徑和受聲者。聲波在（zài）傳達過程中，遇到聲屏障時，就會發作反射、透射（shè）和繞射三種現象。聲屏障能夠阻撓聲（shēng）的直線傳達，並（bìng）使繞射聲有滿足的衰減，而對透射聲的影響能夠忽略不計（jì）。

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