傳統的聲屏障是指豎（shù）立在路途邊際的平麵反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃**更小，尤其在快車道和居民區的（de）相對方位已定的情況下，聲屏障則成了（le）僅有可行的交通噪聲控製手（shǒu）法。
　　聲屏障的特性通常可經過添加其（qí）高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益（yì），但如此帶來如下的負效（xiào）應也不行無視。
　　1，路途兩邊的居住區光線缺乏；
　　2，司機的視野遭到遮蓋，易構成視覺疲憊；
　　3，屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升（shēng）高（gāo）。
　　研究表明，當（dāng）傳統屏障高度為4m時，鋼（gāng）屏障的性能價格比到達（dá）**大值。因而僅經過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒於此及景象上的思考，有必要改（gǎi）進規劃辦法，拓寬規劃思路，並測驗經過其他路徑進步屏障的聲學特性。